● 动力操控——马自达3优势明显
鉴于马自达3在排量上的优势,似乎其在动力性能测试中胜出就成了毫无悬念的结果。事实上也是如此,自身标榜以运动为卖点的马自达3在行驶中给我们的感觉确实不错,不论是直线加速还是弯道挑战极限都相当出色,完全能满足你对驾驶乐趣的追求;相比之下,思域虽然在弯道上依靠坚硬、扎实的悬挂让人眼前一亮,但在直道的表现就比较差强人意了。
〖马自达3的发动机〗
〖思域的发动机〗
产品名称 | 长安马自达 马自达3 2.0L手动豪华型 | 东风本田 思域 1.8 VTi MT |
最高车速 | 200Km/h | 190Km/h |
排量(cc) | 1999 | 1799 |
排量(L) | 2l | 1.8l |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L |
汽缸数 | 4个 | 4个 |
每缸气门数 | 4个 | 4个 |
压缩比 | 10.0 | 10.5 |
气门结构 | DOHC | SOHC |
缸径 | 87.5 | 81 |
冲程 | 83.1 | 87.3 |
马力 | 150 | 140 |
最大功率(kW) | 110 | 103 |
最大功率转速 | 6500 | 6300 |
最大扭矩(N·m) | 182 | 174 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4300 |
发动机特有技术 | S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) | VTEC-II |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸体材料 | 铝 | 铝 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 |
环保标准 | 欧III | 欧IV |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
助力类型 | 电子液压助力 | 机械式液压动力 |
前制动器类型 | 通风碟 | 碟式 |
后制动器类型 | 碟式 | 碟式 |
两车在油耗上的表现还都不错,几次测试中百公里油耗都稳定在7-8L之间,相比之下,思域VTEC-II发动机在节油性方面更有优势;不过,偏高转速的发动机也许会让它们在路况比较拥堵的城市中,表现有所折扣。
● 保养成本——选车时也要考虑养车
马自达3与思域6万公里常规保养费用(含工时费) | ||||
车型 | 马自达3 | 思域 | ||
公里数 | 项目 | 费用(元) | 项目 | 费用 |
0.5万km | 更换机油机滤 | 344 | 更换机油机滤 | 免费 |
1万km | 更换机油机滤、气滤 | 470 | 更换机油机滤 | 193 |
1.5万km | 更换机油机滤、空滤 | 454 | 更换机油机滤 | 193 |
2.0万km | 更换机油机滤、空调滤芯 | 474 | 更换机油机滤、空滤 | 314 |
2.5万km | 更换机油机滤、气滤 | 470 | 更换机油机滤 | 193 |
3.0万km | 更换机油机滤、空滤 | 454 | 更换机油机滤 | 193 |
3.5万km | 更换机油机滤 | 344 | 更换机油机滤 | 193 |
4.0万km | 更换三滤 | 600 | 更换三滤 | 846 |
4.5万km | 更换机油机滤、空滤 | 454 | 更换机油机滤 | 193 |
5.0万km | 更换机油机滤、变速箱油 | 手动:344
自动:1444 |
更换机油机滤 | 193 |
5.5万km | 更换机油机滤、气滤 | 470 | 更换机油机滤 | 193 |
6.0万km | 更换三滤、空调滤芯、刹车油、变速箱油、转向助力油 | 手动:1686
自动:1286 |
更换三滤、刹车油、变速箱油、转向助力油 | 手动:1350
自动:1388 |
总计(元) | 手动:6564,自动:7264 | 手动:4054,自动:4092 | ||
(58汽车制表) |
马自达3与思域部分配件价格(含工时费) | ||
车型 | 马自达3(元) | 思域(元) |
机油机滤 | 344 | 193 |
空气滤芯器 | 110 | 121 |
空调滤芯器 | 130 | 111 |
汽油滤芯器 | 126 | 532 |
刹车油 | 336 | 28 |
变速箱油 | 手动:400
自动:1100 |
手动:176
自动:214 |
转向助力油 | 240 | 300 |
火花塞 | 476 | 272 |
(58汽车制表) |
选车的同时不能光考虑“买”的问题,“养”的成本也要计算在内才是真正成熟理智的消费者,那么马自达3与思域的保养费用如何呢?先让我们看看它们6万公里常规保养费用(含工时费)。