相对于诺基亚的“功能机”而言，主要缺失在软件内容方面。当然，启辰R30也是处于同样类似的局面。如果讨论车辆配置，作为售价较低的启辰R30与主流车型相比确实逊色不少。通过体验，在只考虑日常实用性方面的配置时，它似乎只缺一台导航了。
无可否认，启辰R30的内饰设计向使用便利性靠拢，这也是“功能车”一贯以来的作风。车内整体完全是硬塑料装嵌，舒适度方面一般，但是用料质感和装配工艺与国内的廉价版车型相比还是较为有优势。
启辰R30并没有配备多功能方向盘，但是配备了方向盘位置可调节功能。
启辰R30最低配车型方向盘没有电子助力，我们体验的车型则有配备。在非必要的情况下，配备电子助力的方向盘还是会让人得心应手。至于方向盘额外的功能，例如加热，多功能控制等就没有配备了。
方向盘可以调节角度，车辆尾箱门和发动机舱盖开关
在安全方面，体验车辆前排均配备安全气囊。值得赞赏的还有，车辆前排均配备了安全带佩戴警告功能。从车辆仪表可了解到，车辆自检功能还是相当多。
CD播放机/FM收音机均有配备，手动空调
车辆配备了较为实用的功能播放机。与现今众多的智能联网车机相比，并不存在反应慢，死机等情况，这也是“功能机”的实用之处。其还配备了USB/AUX音频插口以及12V电源，在有限的条件中极大地满足车内乘员需求。当然，如果配备一个导航，此车的功能就更加实用了。
由于车内位置较为狭窄，因此我们看到车辆车窗开关被设置在手刹往后的位置。
为了增大车内横向空间，后排乘客的扶手做得比较小。因此，车窗的控制按键便设置在前排两座椅之间的位置，取消了主驾驶集成键盘，而司机以及乘客也方便控制个车门车窗。
车辆车门的设计可以看出厂方经过深思熟虑，前们配备了主流车型的储物格、喇叭等，后门则保证空间而取消了，两门饰板均为经过深加工的硬塑料材质。不过值得注意的是，后排车窗能够完整下降，并不会凸出一小块的玻璃，整体工艺把控上确实相当到位。
在启辰R30日常使用上，我们会有一些不习惯，因为车门锁销并没有标记什么位置是开启状态，因此车门处于什么状态则较难判断。这个设计只能说习惯就好。
