第二代思域，1979-1983（3）

　　1979年9月28日，本田发表了基于第二代思域打造的第二代思域Van。和初代思域Van相同，这款车主要针对商用车市场的车型也提供单排座2座位车型和双排座5座位车型可选。而同样类似于初代车型的思域Van，这款车为了提高承载力，也使用了钢板弹簧式的后悬挂。其配备的发动机则是EJ型的1.3L发动机，但考虑到车身重量的增加，动力输出水平第二代思域的1.3L版本所配备略微调高，最大功率70ps/5,000rpm，最大扭矩10.7kgm/3,500rpm。

本田第二代思域Van，双座版

　　1980年1月22日，本田为第二代思域车系追加基于第二代思域Van打造的思域Country。这款车是真正意义上的旅行车（station wagon），配置比起简陋的思域Van更加豪华，甚至比起一般第二代思域中的较高配置版本都有更丰富的配置。其动力系统则参照第二代思域车系内此时的顶配车型1500CX设置，使用一台1.5L排量的EM型发动机（动力输出同一般1.5L车型，比1500CX低），搭配5MT变速箱或者“HONDAMATIC”AMT变速箱。

本田思域Country

　　另外，思域Country开始贩售之初的1500台贩售纪念车型，全部采用了车身的木纹装饰面板，风格类似于同时代的美国品牌旅行车。这一特殊外观配置在这1500台纪念车型售罄后，于普通版车型上取消，但作为选配，可于本田贩售店处由用户自行选装。

　　同在1980年1月，新设了新的顶配版本车型“EX”，这一配置版本在原有顶配车型基础上追加了包括电动车窗、车速响应转向助力等在当时来讲相当高级化的配置。

　　同年6月10日，第二代思域的1.3L排量版本全面改换CVCC-II技术的发动机，其番号依旧称作EJ型，但压缩比从原有的7.9:1提升至8.8:1，得益于包括压缩比提升在内的改变，CVCC-II的EJ型发动机最大功率提升至72ps，燃效也略有提高。而随着发动机的更新，1.3L思域也追加了包括儿童锁在内的一些安全性配置，并且选装的“HONDAMATIC”AMT变速箱被更新为具有O-D挡（超比挡）的新款式。随后不久的7月31日，1.5L排量车型也经历了和1.3L排量车型类似的改变，追加配置，更替使用CVCC-II技术的新发动机（番号同样不变，依旧称作EM型）。

　　截止此时，也就是1980年的7月末，根据日本自动车工业会（JAMA）的数据，在思域销售的全球89个国家和地区，这一车系的产销量已经超过235万辆。在这种背景之下，本田决定继续扩展思域车系的产品线。

本田第二代思域，四门Sedan款

　　1980年9月，本田为第二代思域车型追加了四门Sedan版本——这款车就叫做Civic 4-Door Sedan，别问笔者为什么本田没有使用通常他们使用的英式叫法“Saloon”，而是用了美式的“Sedan”一词——这款车定位比起两厢版本的第二代思域更高，车身外部尺寸也更大，因此只提供1.5L排量发动机（EM型CVCC-II发动机，动力输出为80ps/5,500rpm的最大功率和12.3kgm/3,500rpm的最大扭矩）。

本田第二代思域，四门Sedan款，1500CF（HONDAMATIC变速箱版）

　　四门Sedan版本的第二代思域具体来看，则有CL、CF和EX这三个配置版本。最入门级的CL只提供4MT变速箱，中配的CF和顶配的EX则可以选择5MT或者具有O-D挡（超比挡）的新式“HONDAMATIC”AMT变速箱。另外，在追加了四门Sedan版本的同时，本田还为三门版本车型追加了CX-S这一新的配置版本。

本田第二代思域，四门Sedan款，1500CF（HONDAMATIC变速箱版）

　　1981年10月，第二代思域车型进行了小改款，前灯由单圆灯改为双方形灯，前保险杠换为大型树脂制样式，1.3L排量车型的发动机也获得改良。同时，仪表盘和内饰等样式略微改变，一些配置版本也进行了配置追加。次年9月，尾灯样式也进行了变更……

　　至1983年，下半年，第二代思域车系停产，拥有完全不同于前两代风格的设计的第三代车型即将诞生。如果要给第二代思域一些评价的话，笔者很乐意说这是一款“墙里开花墙外香”的车型。这种情况，可能是本田在研发第二代思域时候并未想到的。存在于1979-1983年间的本田第二代思域，其产品周期几乎正好与第二次石油危机（1979年）引起的景气后退期（1980年3月至1983年2月），当时相对萧条的日本经济，让包括思域在内的本田各个车型几乎都无奈变成了“墙里开花墙外香”的产品，在日本本土市场的贩售情况均谈不上十分令人满意，而在海外则普遍性的取得市场表现上的成功。

　　但就技术上而言，第二代思域无疑是承前启后的一代产品。他也许没有初代思域那种建立了这一车系的全球市场地位的荣光，也没有后来几代车型的超前的强大技术力的光环，但这款生于1970年代末，一只脚踏进了1980年代的车，依旧值得我们铭记。而另外一些相对看起来较小的因素也同样让第二代思域值得被载入史册：正是在这代车型开始，本田开始举办思域车系的单一车型赛，强化其运动性特征。如此这般的特征，将几乎永远的伴随思域车系……