1更具识别性的外观

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　　逍客算得上是城市跨界这一车型细分市场的领头羊，07年问世，08年引入国产。经过第一代车型对市场的培养，现在越来越多的消费者将目光聚集于此，更多厂商推出了类似定位的车型。七年过去，全新一代逍客QASHQAI也正式发布。

　　在欧洲，逍客有着非常不错的市场表现，在国内逍客的销量有着由冷及热的改变，月销过万跻身排行榜第五，说明消费者已经接受了城市跨界SUV车型，当然当初卖的不好也和售价偏高也有关系。

　　新一代逍客基于日产雷诺CMF（Common Module Family）模块化平台，与大众MQB类似，可以实现多款车型的零部件共享，节约生产制造成本。之于消费者，CMF平台最直接的好处是：新逍客相比现款减重40公斤。

　　新一代逍客相比现款加长了49毫米，宽了20毫米，车身高度降低了15毫米，更具城市姿态。造型方面，全新逍客与新奇骏一样，采用日产新的家族风格设计。U型镀铬装饰的进气格栅是日产家族SUV车型的标志性设计，全新逍客还加入了主动关闭功能，降低高速空气阻力。

　　提升安全性的LED日间行车灯，都快成为新车型的标配了，全新逍客也不例外，除了提升安全性外，可识别性也成为设计的一部分，左右两侧车灯形成了X型还在暗示着逍客作为跨界车型鼻祖的身份。

　　上扬的D柱三角窗设计，不仅看上去很精神，也为突出的后轮拱设计留有余地，显得整车紧凑有运动感，也使得加大尺寸的全新逍客看上不太臃肿。

　　尾灯面积更大，造型上类似轩逸的设计，现款下方保险杠被嘲讽为尿不湿的银色护板被取消。后泊车探头位置比较靠下，对于距离的判定更到位。双色轮圈似乎是近期汽车界的潮流，官方图片展示的新逍客配备了19英寸的大号轮圈，比例的夸张，被误认为是新奇骏也不足为奇。

2搭NissanConnect/安全盾防护技术

　　全新设计的内饰，相比现款更具时代感，相比新奇骏，似乎看不出什么差别，至少在造型上可以理解为设计师偷懒了，不过官方表示，全新一代逍客在内饰部分使用了新的材料，以提升车内质量。

　　大屏幕+移动互联系统成为汽车界的趋势，全新逍客也顺应潮流，搭载了日产Nissan Connect多媒体系统，集成导航、娱乐功能，可与智能手机连接操作；通过官图可以看到，全新逍客在中控台下方增加了氛围灯的设计。

　　在现款车型上遭人诟病的空间表现，相信在尺寸增加的全新逍客上可以得到改善，实际表现有待实车验证，而座椅也将采用天籁上的零重力概念设计；而后备箱容积达到了430升，官方数据表示相比现款增加了20升。

　　动力方面，欧洲版本的全新逍客将提供两款涡轮增压汽油机（1.2升DIG-T/85千瓦，1.6升DIG-T/110千瓦），两款柴油机（1.5升DCI/81千瓦，1.6升DCI/96千瓦），分别匹配6速手动和XTRONIC CVT变速器，至于将来国产版本，尚不得知。

　　新车继续提供ALL-MODE 4×4-i四驱版本，由于驱动形式的不同，后悬采用不同的结构，两驱版本为扭力梁分独立后悬，四驱版本为多连杆独立后悬。

　　全新逍客还加入了更多日产新技术，日产安全盾防护技术便是其中一项，集成了前防撞、驾驶员注意力支持、交通标志识别、车道偏离警告、盲点警告、运动物体检测、远光灯辅助系统。

　　点评：全新逍客变得更大更人性化，也更具科技含量，NissanConnect、安全盾等多项日产技术的应用，为全新逍客增加了不少卖点，至于我们更关心的国产问题，鉴于国内市场的需求，相信明年就会有答案。