斯巴鲁BRZ

　　作为丰田86的孪生车型，斯巴鲁BRZ不可避免的被拿来做比较，同样的2.0L水平对置自吸发动机，前置后驱布局，都是标准的跑车范儿。斯巴鲁BRZ在引入国内后，同样提供两款车型，售价也完全相同。

　　斯巴鲁BRZ拥有完美的跑车车身比例，风阻系数仅为0.27Cd，较长的车身前半部分为发动机布局留有更多余地，短车尾也更利于车辆重心的布置。无边框车门是跑车耍帅的必备利器，斯巴鲁BRZ还设计了小的三角窗，配合形状如旗帜一般的后视镜造型，可以很好地疏导气流。

　　内饰方面，造型是明显的日系车风格，全黑配色必不可少。方向盘和仪表都带有浓浓的日系味道。而CD机头造型复古，且是不折不扣的丰田通用不见，好在这对于斯巴鲁BRZ来说并不是重点。

　　红色缝线滚边的运动型座椅支撑到位，采用麂皮双材质包裹，低矮的坐姿同样可以完成不离座椅捻灭烟头的动作；斯巴鲁BRZ定位2+2座跑车，但实际上后排座椅空间狭小，腿部空间所剩无几，且没有后排头枕，基本无法乘坐成年人。

　　斯巴鲁BRZ搭载斯巴鲁专长的2.0L水平对置发动机，融合了丰田D-4S技术（即直喷技术结合汽油稀薄/分层喷射技术），使其压缩比达到了12.5:1，获得更大的功率以及更宽泛的扭矩，最大功率147千瓦（200马力）/7000转，最大扭矩205牛米/6400-6600转，单就参数来讲并没有值得炫耀的地方，并且斯巴鲁BRZ也并不是用来单纯的飙速度的机器，自然吸气所带来的顺畅动力输出才是重点。

　　传动方面分别匹配6速手动或6速手自一体变速器，配备换挡拨片，前置后驱布局以及前麦弗逊后多连杆独立悬挂：而整体的质量也仅有1.2吨多一点，并且拥有53∶47的前后配重比，在驱动力通过托森限滑差速器分配到后轮，进一步优化牵引力和驱动条件下的抓地力，使得该车在连续过弯、漂移中都游刃有余。