[汽车点评网 车展体验] 本届广州车展，法拉利带来了其在今年9月法兰克福车展进行了全球首发的458 Spider车型。这款基于458 Italia而来的敞篷跑车堪称全球首款中-后置8缸硬顶敞篷双座跑车，而它相比硬顶版458的所有变化，也基本都是围绕着这个软篷顶展开。
车身尺寸方面，结合厂方数据，敞篷版相比458 Italia几乎没有变化，只在车身高度方面低了微不足道的2mm。
外形方面，为了享受硬顶敞篷带来的乐趣，你也要有所牺牲，当然前提是你很在意这些改变：最主要的就是位于车身后部的透明发动机罩被金属盖板取代，这意味着你将不能像原来一样时时地看着红色缸盖下的V8发动机像艺术展品一样高调的展示在那里。
从外形方面来说，采用硬顶敞篷的一大好处就是：相对软顶来说可以在闭篷后拥有一个更完美的外形，而不会因为那个与车身不同色的帆布软顶而让整体的完美性被打个折扣。其次，与采用折叠式软顶的敞篷跑车相比，458 Spider因为采用了全铝材质的硬顶，因此也不会因此为这款新敞篷车带来增重的压力，要知道对于一款性能跑车，多出的任何一点重量都应该是必要的。
前后轮尺寸分别为：235/35 ZR20；295/35 ZR20
另外，458 Spider的开闭篷速度也非常迅速，根据精确计时显示，单向开闭篷过程都仅需14秒钟。此外，由于收容车顶并不占用太大空间，因此在座椅后部还保留有一个可存放行李的空间。
红色子弹般的尾灯 三出尾管很有气势
值得一提的是，尽管在厂方的新闻稿介绍中称“458 Spider配备了宽大的可调节式电控挡风板，并且这项绝妙的设计可以减缓驾驶舱中的空气流动，确保最为高效的空气动力性能并降低舱内噪音。”但隔岸观火的我们暂时还无法体验到这一设计的妙处，还是等亲身体验后再给结论不迟。
按照官方给出的数据，当你按下OPEN键14秒后，就应该可以看到头顶的完整天空了。而我则是一览无余地看到了458 Spider由奔放的红色覆盖的内饰表面。
鉴于458 Spider相比自己的硬顶版兄弟在内饰和功能细节上并没有什么实质性变化，因此建议欲了解更多的朋友可以点击查看我们之前的458 Italia测试专题。国家荣耀 试驾法拉458 Italia
动力方面，458 Spider仍采用458 Italia上搭载的那台4499cc排量的V8发动机，9000rpm时可输出425 kW最大功率；6000rpm时可贡献540Nm峰值扭矩。配合性能一流的法拉利7速双离合F1拨片换档式变速器，458 Spider 从0到100 km/h只需3.4秒，最高时速可达320km/h。
双手不离方向盘就可完成大部分驾驶相关操作
方向盘上的发动机启动按键及换挡拨片
值得一提的是，敞篷版车身自重较硬顶版重了50公斤，达到1430公斤(据称部分增加的车身重量来自于为抵消敞篷车顶刚性降低而对底盘系统进行加强的零部件)。
而对比官方给出的458 Spider和458 Italia硬顶版本的0到100 km/h成绩（从数值上均标示为<3.4 s）看不出由此带来的差别，而即使是在Fiorano赛道法拉利自家车型圈速表的排名上，458 Spider凭借85.5s的成绩也只是比自己的硬顶兄弟慢了0.5秒。
全铝底盘采用了与458 Italia相同的新型合金及铸件，同时硬顶敞篷的介入情况下，458 Italia Spider仍保有了前后42:58的配重比，并未因此过多地影响到车辆的操控特性。
除了优异的性能，458 Spider还具有出色的低油耗和排放表现。借助HELE（高性能低排放）系统，其综合城市循环油耗为11.8 l/100 km，而二氧化碳排放则仅为275 g/km。
结语：如果你要问我为什么花费更多的钱选择一台Fiorano圈速略慢0.5秒的法拉利运动跑车，答案当然是风情——硬顶敞篷带来的一车两世界的风情：你既可选择闭篷时的自得其乐也可以在几秒时间内变身成为流光溢彩繁华中的最热的瞩目焦点，何乐不为？（文/图：汽车点评网 郑昊）
