福特Mustang（野马）在诞生至今的50年间不断推陈出新，如今它已是为数不多的美式肌肉跑车的典范。眼前这部野马是其第六代产品，全新设计语言兼顾了对家族历史的传承，而丰富科技配置的注入则使它有着十足的新鲜感，让人欲罢不能。新车预计明年1月正式发布，2.3L EcoBoost涡轮增压发动机的加入进一步拉低了价格门槛，这也许会让更多喜爱野马的消费者有机会感受到来自野马专属的精神吧。那么，你有“野马”情节么？
全新野马2.3T动力车型将于明年一月发布：
全新福特野马将于2015年1月正式上市，先期会推出搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机车型，预售价为42万，此后还将推出搭载5.0L V8发动机的野马GT，预售价为80万。此次我们实拍车型为搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机版本野马50周年纪念版。
| 产品名称 | 2015款 野马 2.3T 50周年纪念版 | 2015款 野马 5.0L GT运动版 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | V |
| 气缸数(个) | 4 | 8 |
| 最大功率(kW) | 231 | 310 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 434 | 530 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 4250 |
从前…那些不是很像野马的野马：
全新野马传承了野马经典设计理念：
▲全新Mustang野马在造型设计上能让人看到初代野马的影子，显得更加有灵魂，相信这会让不少野马车迷心潮澎湃。
▲全新野马采用了经典的fastback造型理念，这种长车头短车尾外加溜背的造型可谓经典不衰，也正符合野马粗犷、有个性的产品定位。
▲你能从很多经典野马车型上看到高高隆起的发动机舱盖，这便于它能轻松放下一台V8发动机，全新野马也不例外。
▲三竖条式尾灯设计是野马最标志性的元素，新野马以全新LED光源的形式重新加以体现，可谓是将经典元素与现代科技完美结合的典范。
全新野马设计也借鉴了许多福特家族化元素：
▲车头造型尽显凶狠，给人以极强的视觉冲击力，这是美式肌肉车所必须的元素。但于此同时，全新野马也夹杂着较多的福特家族化元素，霸气中显露出一丝精致。
▲全新野马进气格栅采用福特家族化设计，这是在野马历代车型中没有出现过的。
▲野马经典的圆灯造型也不见了踪影，取而代之的是棱角分明的犀利造型，这无外乎是有借鉴福特目前的头灯设计之嫌，好在视觉效果出色。
外观部分50周年纪念版野马的专属特征：
▲50周年纪念版配备有19英寸黑色烤漆铝合金轮圈，轮胎方面选用的是倍耐力P-Zero高性能胎（255/40 R19），从视觉效果上凸显与众不同。
狂野不羁、简单粗暴、美式肌肉……这些曾经都是对福特Mustang最恰当的描述，但如今已不再是全部。全新的理念结合现代科技使得它粗暴但不简单，狂野却有着极致质感。如果说其第五代产品的推出预示着野马重新找回了其最初的设计灵魂，那么如今第六代野马的到来则更多的是在传承经典与现代科技间谋求新的平衡。
▲全新野马内饰采用了全新设计语言，一改老款车型简陋、粗犷的固有模式，并赋予大量金属材质的装饰件点缀其中，视觉效果出色。
▲中控多媒体显示屏采用了福特家族SYNC车载多媒体娱乐系统，这套系统已经非常熟悉了，在福特目前推出的很多车型上都有搭载。
▲与驾驶密切相关的按钮被设计为金属拨杆的样式，无论从造型还是材质上都值得肯定。
▲三幅式方向盘皮质细腻，握感出色，配合多功能按键使得这是一个既重视美观又有着很强实用性的方向盘。
▲炮筒式仪表盘视觉冲击力并没有期待的那般强烈，但白字红表针的设计清晰明了，能够挑逗人们的驾驶欲望。
▲无边框车门是野马这类跑车所必备的元素，门框手枕赋予真皮包裹，质感出色。
▲前排座椅较为柔软，但包裹度一般，可能是因为欧美人身材原因所导致，国内似乎没有经过特殊的针对性改良。
▲后排座椅设计偏低，这可以赋予后排乘客更充裕的头部空间，但后排并未装备座椅头枕。
全新野马内饰设计让我们看到了福特对于如何打造一部现代版野马所作出的努力，高级的用料以及细致的打造让人一改对美式肌肉跑车内饰简陋的固有印象。同时，从传承角度来看，野马也狠花心思，你能在车厢内看到一些经典的设计元素，让人不会感觉陌生。
▲2.3T EcoBoost涡轮增压发动机能提供最大231kW/5500rpm的动力输出，以及434Nm/3000rpm的最大峰值扭矩。
▲变速箱方面则搭载的是6速SelectShift手自一体式变速箱，并提供有S挡。
福特野马将会推出两个动力版本车型，分别是2.3T动力版本和5.0L V8动力，与之匹配的变速箱则是相同的6速SelectShift手自一体式变速箱，后期可能还会增加6速手动挡可供选择。底盘方面，全新野马抛弃了此前车型的后非独立悬挂，而采用操控性更好的独立悬挂，并且全系配备后桥差速器以提升过弯时的车辆动态表现。
编辑点评：
野马之所以成为经典，是因为它背后承载着许多平凡的故事，也正因这份平凡让很多人对野马有着特殊的情节。即便你未曾触碰过它，只是停留在电视屏幕上的某一片段，也会对它想入非非。现在，全新野马却离我们如此之近。更低的价格门槛，更犀利的外观设计以及科技感更强的内饰等等都让更多人愿意为之买单，也许你就是那群人中的一员吧！
| 野马 2.3T 50周年纪念版 | |
| 经销商报价 | 0-0万 |
| 厂商报价 | 0万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 跑车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 2.3L |
| 最高车速(km/h) | 233Km/h |
| 保修政策 | 两年不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4787/1916/1387 |
| 轴距(mm) | 2719 |
| 前轮距(mm) | 1570 |
| 后轮距(mm) | 1637 |
| 整备质量(Kg) | 1661 |
| 车身结构 | 跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 59 |
| 行李箱容积(L) | 382 |
| 气缸容积(cc) | 2261 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 314 |
| 最大功率(kW) | 231 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 434 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 255/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/40 R19 |
| 备胎 | 无 |
新车指导价：36.98-72.50万
