在昨日开幕的2016日内瓦车展上，雷克萨斯带来了旗下目前最为顶尖的产品。它传承于LF-LC概念车的设计基因，拥有双门四座的布局，采用最新的混动系统...它的名字叫LC 500h，是LC车系中的新星，是雷克萨斯目前最贵的轿跑车，而所用的平台也将为旗舰车系全新LS提前铺好道路。
△ 值得我们感动的是，雷克萨斯居然做到了量产版车型外观设计比概念版车型还要帅气酷炫，不禁在汽车设计界赢得了诸多赞誉的声音。
△ 在外型设计当中，你可以看到来自LF-LC概念车的诸多元素，纺锤式家族前格栅可以算是雷克萨斯迄今最为成功的设计，不但品牌识别性明显，同时更加突出车型前部的的视觉冲击力。
△ 新车标配的是一款20英寸铸造铝合金轮圈，支付一些额外费用的话可以将其升级为一款20英寸或21英寸的锻造铝合金轮圈。
△ 为了减轻新车的整备质量，雷克萨斯全新LC 500h使用了大量的铝合金车身部件，主要包括引擎盖、翼子板、侧裙和前悬架构件，同时还使用了碳纤维车顶和由碳纤维和玻璃纤维组成的后备箱盖。
△ LC 500h华丽时尚的流线外型显现出雷克萨斯独到的L-finesse设计理念，车尾导流器与主动式后导流尾翼的配置则进一步减低车辆驾驶时的气流影响，有效提升行车效能。
△ 辅以肌肉线条的后侧轮拱则强化了LC 500h的大器风范，尾灯设计极具特色，层次感鲜明的L-Shaped LED营造出特别的3D视觉感受。
由于车展限制内饰拍摄，故此使用官图。
△ 环视整个车辆内饰，高质感的设计、手工真皮的中控台和仪表台，以及Alcantara®车门饰板，呈现出雷克萨斯享誉全球的Takumi极致工艺。
△ 作为一款双门2+2座椅布局的四座轿跑或者说是Coupe车型，在确保美观性的前提下，多少保留了一些实用性，至于后排乘坐的舒适性我想不要抱太大希望，待日后我们实际测试体验后会给大家一个准确的答复。
△ 驾驶模式除了Comfort、Eco、Sport (+) 之外，雷克萨斯也为LC 500h增列了M、也就是手动模式的选择，提供驾驶人更自主的操驾体验。
△ 由于FR前置后驱的GA-L平台的使用，LC 500h表现出了近乎完美的51:49前后质量分配，这对于提升车辆动态性能有很大的意义。
LC 500h作为更加高效完美的Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统的首款车型，自然更是雷克萨斯品牌高效混动系统标签的新生代产品。面对更加个性化的市场，高颜值、高科技、更加节能环保将是未来雷克萨斯品牌的新标签。
新车指导价：115.50-133.60万
